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0512-577928152023年第一個(gè)月,新能源車賣得怎么樣?
從公布的一月份數(shù)據(jù)來看,除了比亞迪合理想實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長,其他的新能源車均有所下滑,其中零跑跌出銷量前十。
為什么會這么慘?
兩大因素:
一、今年1月開始,新能源汽車不再享受國家資金補(bǔ)貼政策;
二、特斯拉大幅降價(jià)。
車企的利潤空間被大大壓縮。
特斯拉拉開了“價(jià)格戰(zhàn)”的序幕,主流車企紛紛進(jìn)場。
小鵬最大降幅3.6萬元,問界全系車下調(diào)3萬元,之后還會有零跑、蔚來、埃安、極氪等。
比亞迪雖沒有降價(jià),但比亞迪的二級供應(yīng)商已有降價(jià)措施,比如海洋系列和王朝系列的宋。
面對雙重壓力,2023年中國新能源車的發(fā)展趨勢究竟如何?
今天,我為大家推薦8篇關(guān)于2023年中國新能源車發(fā)展趨勢的報(bào)告,其中有麥肯錫、汽車之家、賽迪、百度等出品的報(bào)告,很重磅,有興趣的小伙伴可獲取并閱讀報(bào)告全文~
2023新能源車發(fā)展趨勢
趨勢一:新能源汽車市場持續(xù)增長,滲透率持續(xù)攀升;
趨勢二:自主品牌強(qiáng)勢崛起,重構(gòu)我國新能源汽車競爭格局;
趨勢三:企業(yè)持續(xù)海外布局,帶動(dòng)國際影響力加速提升;
趨勢四:新能源汽車市場區(qū)域結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將出現(xiàn)新的亮點(diǎn);
趨勢五:產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈格局加速優(yōu)化,鋰電池供需將逐步恢復(fù)平衡;
趨勢六:氫燃料電池商用車示范與探索逐步走向深入;
趨勢七:智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)將成為新能源汽車發(fā)展的重要路徑;
趨勢八:安全水平將成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ);
趨勢九:自主車用操作系統(tǒng)將成為車企研發(fā)和競爭的焦點(diǎn);
趨勢十:生產(chǎn)工藝需求革新帶動(dòng)新能源汽車生產(chǎn)裝備全面升級
注:網(wǎng)站部分?jǐn)?shù)據(jù)來源于鴻博斯特集團(tuán)
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